說明：車輛底盤懸架的運動學與柔順性特性(K&C)是進行車輛底盤開發的靈魂，對于車輛操控性、穩定性開發至關重要，這就要求類似的測量系統需要在足夠的精度下完成車輛輪胎角度、位移、力和力矩的相關測量工作，并且這一系列工作能夠重復完成。
購買咨詢1、產品介紹設備主要功能及優勢：
1.1產品概況 車輛底盤懸架的運動學與柔順性特性(K&C)是進行車輛底盤開發的靈魂，對于車輛操控性、穩定性開發至關重要，這就要求類似的測量系統需要在足夠的精度下完成車輛輪胎角度、位移、力和力矩的相關測量工作，并且這一系列工作能夠重復完成。這類系統還能夠用于確定車輛重心、慣量等相關參數，或者實現實際操控條件下的懸架與轉向總成特性參數測量。 1.2 產品優勢和技術特點 1.2.1、高精度。 久經考驗業內專業的測控技術。 1.2.2、寬泛。 全系列動靜態測試產品覆蓋各種車型的底盤與懸架系統開發。 1.2.3、加速。 利用混合仿真測試技術在車輛開發的早期階段開展系統級的測試與評估。 1.2.4、專業。 在全球部署超過40余套K&C測量系統，用戶之間的交流以增進專業測量知識。 |
運動學及柔順性 (K&C) 測量系統性能指標及各系統組成
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注： 1.在K&C測量系統上能夠測試的車輛總質量取決于客戶車輛的懸架。例如，在進行K&C垂向和側傾運動測量時，需要將懸架上推壓緊彈簧減震器，一般此載荷是車輛總質量的1.5-3倍。如果車輛總質量為4噸，則每個輪胎(角)分配的總質量為1噸，那么該上推力較大為1.5～3噸。以此推論，乘用車K&C測量系統可以容納總質量4～5噸的車輛，輕型貨車K&C測量系統可以容納總質量8～10噸的車輛。 2.如果僅配置單軸的K&C測量系統則無所謂軸距調節范圍。
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